Двигатель ЯАЗ 204, ЯАЗ 206

Реализуем двигатель ЯАЗ 204 и насос-форсунки АР 20А4, реверс-редуктор СРРП-50-2,5, а также запасные части к ним. Гарантия.

Двигатель устанавливается на следующей технике: электроагрегат АД-30, дизель-генератор ДГА 25, экскаваторы компрессорная станция ПВ-10/8М1 и т.д. представляют собой четырех- и шестицилиндровые модели семейства двухтактных дизельных двигателей общего назначения. Двигатель ЯАЗ-М204А (В) предназначен для установки на тепловозы и компрессорные станции, катера (судовой двигатель), БМК-130 - буксирно-моторный катер. ЯАЗ-206А, отрегулированный на 1700 об/мин при мощности 118 кВт (160 л. с),предназначен для установки на насосные станции и дорожные катки.

Двигатели в сборе первой комплектации (ТНВД, стартер, генератор, воздушный фильтр, маховик) с хранения или демонтированные с машин с наработкой до 100 м/ч. . Предпродажная обкатка и настройка двигателей на заводских стендах.

Технические характеристики:

Тип двигателя ЯАЗ-204 - дизельный, двухтактный, рядный, четырёхцилиндровый, с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, с реверсивно-редукторной передачей.

Мощность номинальная на фланце выходного вала , кВт (л.с.) - 73,6 (100)

Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин:при номинальной мощности - 1900

Диаметр цилиндра:108 мм Ход поршня:127 мм Степень сжатия17

Рабочий объём (литраж)4,65л  Удельный расход топлива, г/л.с*ч - 206

Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Блок цилиндров и головка блока цилиндров выполнены из чугуна, со стальными сменными гильзами «сухого» типа.

Воздухоочиститель двухступенчатый циклонного типа либо инерционно-масляный.

Двигатель имеет трёхлопастной двухроторный нагнетатель воздуха, типа Рутс, с приводом от коленчатого вала при помощи чугунных шестерён.

ВместоТНВД (топливный насос высокого давления) в ЯАЗ-204 применены насосы-форсунки с плунжерным приводом от распределительного вала через штанги-толкатели и коромысла. На различных модификациях двигателей применяются насос-форсунки моделей АР-20А3, АР-21А3 и АР-23А3. Все три модели конструктивно аналогичны и отличаются друг от друга лишь положением отсечных кромок плунжеров и числом сопловых отверстий распылителей. Для отличия на плунжеры и стержни распылителей нанесена маркировка «6», «7» и «8» соответственно сериям насос-форсунок «60» (АР-20АЗ), «70» (АР-23АЗ) и «80» (AP-21A3).

Регулировка подачи топлива осуществляется зубчатой рейкой, связанной с малыми шестернями плунжеров всех четырёх насос-форсунок. При полностью вдвинутой рейке насос-форсунка АР-20АЗ за один рабочий ход плунжера обеспечивает подачу топлива в пределах 60 - 67 мм3, АР-23АЗ — 70 - 77 мм3, АР-21АЗ — 78 - 85 мм3.

Распределительный вал установлен в блоке цилиндров, привод чугунными шестернями.

Выпускные клапана (по два на цилиндр) приводятся от распредвала через штанги (толкатели) и коромысла.

Двигатели ЯАЗ-М204А,  ЯАЗ-М204В , ЯАЗ-М204К имеют двухрежимный регулятор оборотов; ограничивает максимальные обороты (2000 об/мин) и минимальные (380—400 об/мин). Регулятор оборотов изменяет также опережение впрыска топлива. На двигателе типа ЯАЗ-М204Г установлен однорежимный регулятор числа оборотов на 1500 об\мин. 

Остановка двигателя производится передвижением зубчатой рейки в положение ниже минимальных оборотов. Аварийная остановка в случае «разноса» двигателя типа ЯАЗ-204 производится опусканием воздушной заслонки перед двухроторным нагнетателем воздуха.

Технические характеристики судового двигателя ЯАЗ-204А-СР-2.5М

 На катере БМК-130 установлен двухтактный однорядный судовой двигатель ЯАЗ-204А-ср-2,5 с замкнутой одноконтурной системой охлаждения. Коробка передач заменена на реверс-редуктор. Вместо вентилятора установлен водяной насос.

Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин:

при номинальной мощности - 1900

при максимальной мощности - 2000

максимальная на заднем ходу - 1650

минимально-устойчивая на холостом ходу - (400...500)

Максимальный крутящийся момент, развиваемый дизелем, Н*м (кгс*м), не менее:

на переднем ходу - 490 (50)

на заднем ходу - 294 (30) 

Реверс-редуктор СРРП-50-2,5 

предназначен для включения гребного винта на передний и задний ход, отключения гребного вала от двигателя и понижения числа оборотов относительно коленчатого вала двигателя. Реверс-редуктор включается тумблером на щитке приборов.

Передаточное число редуктора на переднем ходу – 2,485

Передаточное число редуктора на заднем ходу – 2,9

Габариты дизеля, мм: длина - 1684; ширина - 981; высота - 1048;

Масса сухого двигателя 760 -950кг.